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　　10月11日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)注入模板，G59新新高速公路項(xiàng)目周家赧水特大橋左幅中跨合龍段澆筑任務(wù)圓滿完成。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著該特大橋左幅實(shí)現(xiàn)全線貫通，工程正式從主體結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入橋面系及附屬工程施工階段，項(xiàng)目整體推進(jìn)實(shí)現(xiàn)重要階段性突破。

　　本次完成合龍的左幅中跨合龍段，是連接大橋兩側(cè)懸臂的“中樞環(huán)節(jié)”，長(zhǎng)2米，共澆筑混凝土30立方米，梁段自重達(dá)76.6噸。該節(jié)點(diǎn)的順利完工，使大橋左幅受力體系發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變——從施工中不穩(wěn)定的“雙懸臂”狀態(tài)，完美轉(zhuǎn)變?yōu)槌蓸蚝蠼Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系，堪稱大橋建設(shè)的“點(diǎn)睛之筆”。

　　中跨合龍作為橋梁建設(shè)過(guò)程中，技術(shù)含量最高、控制最精細(xì)的核心工序。其核心挑戰(zhàn)在于“如何在對(duì)溫度變化極其敏感、自身處于動(dòng)態(tài)平衡的懸臂上，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接”。為攻克這一技術(shù)難題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)提前制定專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格遵循“低溫鎖定、平衡施工、有效預(yù)應(yīng)力” 三大核心原則，分步驟有序推進(jìn)施工。通過(guò)精準(zhǔn)選擇施工時(shí)間、精確配重計(jì)算以動(dòng)態(tài)平衡兩側(cè)梁體、采用可靠勁性骨架進(jìn)行臨時(shí)剛性支撐等措施，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)應(yīng)力張拉工藝，最終確保合龍段與已成橋段形成整體，共同受力。

　　此次周家赧水特大橋左幅中跨的順利合龍，不僅為后續(xù)右幅施工積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也宣告了特大橋建設(shè)取得決定性勝利，向全線通車目標(biāo)又邁進(jìn)了關(guān)鍵一步。